２月１日、日産セレナが納車されました。
これまでノアに１６年乗っていましたので、本当に久々の新車です。当初ノアのハイブリットを購入しようとしてずっと待っていたのですが、予想されていた１５００Wの電源装備がつかないことが判明、ハイブリットならではの電源供給がないなら、あとは燃費の差と思い割り切ってセレナにしました。
プリウスやエスティマには１５００Wの電源が付けられるので、ノアのハイブリットも同様に機材を一晩動かせると待ち望んでいました。本当に残念。車は後付けができないため、次のマイナーチェンジで付けられるようになっても後の祭りです。悔しがらないためにもセレナにしました。
セレナはマイナーチェンジしており、ブレーキアシストと安全装置やアラウンドビューモニターが付いています。セレナにした一番の理由です。新型ノアからセレナに向かせようという日産の罠に見事ひっ掛ったみたいです。
ブレーキアシストは進化途中の様子で、渋滞のときは利かないようです（前の車が動いているときは利かないそうです）。但し駐車場など車や壁に接近すると警告が鳴り、止まることがあります。本当にちょっとしたミスを防ぐ程度の働きかもしれません。ブレーキアシストが働かないようにするのが本来でしょうけど、いざというとき利いてくれるでしょうか。
燃費も良くなっています。なんちゃってハイブリットのセレナはアイドリングストップが付いて、カタログ燃費は１６Kmです。納車後すぐ横浜にドライブした燃費は何と１４．５Km/ｌ（ガソリンを入れて実測）でした。メーターに燃費の表示機能があり写真の通り１４Km台と実測と同じ。私は走り屋でないため、車としての善し悪しはあまり分かりません。レンタカーでいろんな車に乗っていますが、最近の車は運転するとどれもキビキビしており、セレナも同様ミニバンNO1に違わない車でしょう。
購入してからわかったことがあります。S-ハイブリットという簡易型ハイブリットを使っているためバッテリーが特別なそうで、エンジンをかけず仮に１２V電源をちょっと使ったり、ラジオを一晩付けたりするとバッテリーがあがる恐れがあるそうです。スイッチを入れると普通の車より待機電力が多く使われるそうです。そう言われればメーターの周りにいろんな表示があってコンピューターが常に働いているような気がします。
忘年会のおりEagleさんから日産を強く勧められ、その思いを果たした感じがします。車の件でわからないことがありましたら相談します。
これから遠征が楽しみです。新しい車にいっぱい機材を積んで行きますので皆さんよろしくお願いします。
燃費
アラウンドビューモニター
